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旺報【記者徐維遠╱綜合報導】
北韓核威脅未解，中韓對薩德（末段高空區域防禦系統）問題的矛盾也依舊存在，大陸正以貿易手段反制薩德入韓。對此，首選南韓總統朴槿惠撂下狠話說：「若薩德被推翻，南韓就不是一個主權國家。」南韓外交部25日也表示，正考慮依據《國際法》因應中方採取的反薩德措施，可能包括訴諸世界貿易組織（WTO）。
韓聯社26日報導，南韓外交部官員表示，目前外交部與多個政府部門（針對中方反制薩德手段）謀求應對方案，考慮多種《國際法》手段，具體內容不宜公開。
該官員被問及是否意味著向世貿組織提起訴訟，他表示，「可以包括此種方案」。該官員還稱，南韓將在爭取把薩德入韓問題的負面影響最小化的同時，與有關部門合作謀求應對之策好康偷偷說。
朴槿惠25日接受停職後的首次媒體採訪，針對南韓部署薩德系統，她表示，「如果推翻此前決定，南韓就不是一個主權國家」。
目前南韓政府對於薩德入韓仍持支持態度。南韓代理總統黃教安在23日的新年記者會上表示，為了維護國民的生命與安全，需要盡快部署薩德系統；他並稱，基於這樣的判斷，韓方正在與美方協調相關事宜。
不過，南韓最大在野黨共同民主黨已出現不同聲音，認為應重新考慮在韓部署薩德系統事宜，或者交由下屆政府重新研究。
工商時報【李書良╱綜合報導】
經歷「騙補」籠罩的2016年之後，中國大陸的新能源汽車產業今年能否開箱恢復高速增長，備受關注。中國工信部官員近日表示，2020年大陸新能源車產量要達到200萬輛，引發業界熱議。若以2016年的產量推估，未來幾年每年都得維持40％左右的高增長。
每日經濟新聞報導，近日舉行的「百人會論壇」上，中國工信部部長苗圩表示，工信部已經編制「汽車產業中長期發展規劃」，明確規劃2020年，大陸新能源汽車產量要達到200萬輛；到2025年，新能源汽車銷量占總銷量的比率達到20％以上。
對此，大陸汽車業界先是出現質疑聲，因為2016年大陸新能源汽車界屢傳車廠以此騙取補貼的消息，並有業者受到官方懲處，其中不乏有上市公司。
中汽協資料也顯示，2016年，大陸新能源汽車的銷量為50.7萬輛，年增達53％，雖然增長迅速，但仍未能完成原定70萬輛的銷量目標。
同時，如以2016年50.7萬輛的銷量為基礎，未來4年按每年50％的增速增長，到2020年，銷量可達到257萬輛。但是隨著大陸官方補貼政策的逐步退出，要想實現每年50％的遞增，存在一定難度。
但專家認為，大陸政府對新能源汽車產業的支持態度並沒有改變，同時還寄予更高期望，將新能源汽車列為未來支柱產業。
北京清華大學教授陳全世表示，官方目前在政策上的扶持力度還是很高，不僅僅表現在補貼方面，諸如限牌、限號等因素也會促進電動車的購買，加上從使用成本方面考慮，「2020年200萬輛的產量目標，不難完成」。
大陸業內人士則強調，新能源車要實現快速增長，現階段還離不開政府強有力的政策支持。比亞迪董事長王傳福在百人會論壇上指出，「推動中國新能源車發展的是，我們有一套全球最全面的、最系統的政策體系。在『十三五』期間，這一套體系也將繼續發揮效用。」
中國財政部經濟建設司副司長宋秋玲也在會上明確表示，官方對新能源車的政策支持將保持穩定，也就是在「十三五」期間補貼政策總體穩定的前提下，支持的方向、期限保持不變，支持力度總體保持穩定。
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